“碳中和”目标下，新能源汽车发展已经成为不可逆转的趋势。今年一季度我国新能源车销量达到51.5万台，是去年同期的3倍，即使同比2019年也有超过七成的增长。

       销量一路上升的背后，是越来越多青睐于新能源的消费者。也许很多人对于新能源车都有这样一番心路历程：

阶段1——好好地开汽油车不香吗，买什么新能源？

阶段2——好像越来越多人在买新能源，新能源真的好吗？

阶段3——家里的第二台车，要不就买新能源吧。

新能源成“香饽饽”

      人们对新能源车看法的转变，伴随而来的是各大车企对新能源的加速布局。刚刚结束不久的上海车展，几乎所有车企都把电动化作为本企业未来战略之一，在丰田展台上，“全方位电动化技术”七个字就被放在了最显眼处。

      这次车展，丰田带来了全球首秀的TOYOTA bZ 4X CONCEPT，这款纯电动概念车基于丰田纯电车专用的e-TNGA平台打造。未来，丰田还将以这款概念车为基础，打造一个全新的BEV系列——TOYOTA bZ纯电动专属系列，系列中最符合国内顾客需求的5款车型将会导入中国市场。

      与此同时，广汽丰田也开启了新能源战略，共有4款新能源车型，包括长续航大空间纯电家轿广汽丰田iA5、丰田首款纯电SUV C-HR EV、雷凌双擎E+和威兰达高性能版两款插电式混合动力车型，组成新能源家族。

      选车〓选车生活

      广汽丰田这4款新能源车型，涵盖了轿车和SUV的不同级别，也细分出了不同的使用场景。

      如果想要完全不担心充电问题，随随便便跨省跨市，油耗还低，那就选择插电混动的雷凌双擎E+和威兰达高性能版，可以加油也可以充电，关键是一箱油能够行驶超过1000公里，差不多等于从上海开到天津、广州开到武汉，说走就走轻松实现。

       如果想满足基本通勤，市内代步，偶尔还可以去郊外打打卡，那就可以选择纯电动的广汽丰田iA5和C-HR EV。

       C-HR EV的NEDC综合续航里程为400公里，电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒，而耗电量最低为13.1kWh/100km，开得爽还省钱。

       广汽丰田iA5前脸的广汽集团“G标”代表由广汽研究院设计，“广汽丰田”字样的尾标代表了在广汽丰田工厂生产。广汽丰田iA5的NEDC综合续航里程更高，达到510公里。以家里到公司12公里左右来计算，如果每天两点一线，每月20天左右工作日，理论上充一次电可以用一个月。甚至周末去附近游玩散心，这么长的续航，路上也不需要考虑充电的问题。当然，广汽丰田iA5的充电其实也很方便，直流快充模式下从30%到80%电量只需要47分钟，吃顿饭的时间就充好了。

     “碳中和”目标的设定，已经吹响了新能源汽车快速发展的号角。通过中日股东双方的通力合作，广汽丰田将加快构建起高效的电动化车型矩阵，致力于为消费者带来低碳、环保的出行体验，并以此践行自己的企业社会责任。随着更多好车型供消费者选择，新能源车生活将会越驶越近。